Новости

В Петербурге скоро может появиться четвёртая площадка особой экономической зоны: на территории бывшего завода Toyota в Шушарах. Площадь 164 га сопоставима с действующей "Новоорловской".
Неиспользуемые участки вокруг автомобильного завода Toyota могут войти в состав особой экономической зоны (ОЭЗ) "Санкт–Петербург", став её четвёртой площадкой, говорится в поправках к постановлению правительства Петербурга (№ 495 от 23.06.2014), опубликованных на сайте Смольного в рамках антикоррупционной экспертизы и общественного обсуждения проектов нормативных правовых актов.

"В целях дальнейшего развития ОЭЗ проводятся мероприятия по увеличению площади ОЭЗ за счёт присоединения территории… в Пушкинском районе Санкт–Петербурга", — отмечается в опубликованном документе. Из описания этой территории следует, что речь идёт о нескольких участках общей площадью 164 га, расположенных вокруг бывшего завода "Тойота Мотор" на Софийской ул. в Шушарах.

Территория, которую на данный момент занимает предприятие, составляет около 224 га. Площадь самого автозавода — 140 тыс. м2, здесь также находятся поставщики, включая "Тойота Бошоку". При этом, судя по всему, японский концерн так и не смог начать использовать полученную землю полностью. На фотоснимках "Яндекс.Карт" видно, что две трети данной площади сильно заросли. Вероятно, территории были зарезервированы под потенциальное расширение предприятия, которого так и не произошло.

Участком в Шушарах площадью 224 га с 2014 года владело ООО "Тойота Мотор". В начале 2023 года всю территорию по кадастру начали делить — сперва на два участка, следует из данных Росреестра (имеются в распоряжении "ДП"). Первый из них — площадью 60 га, где размещены производственные корпуса, — перешёл в собственность ООО "Шушары–Авто".

Работа над оставшейся территорией, площадью 164 га, продолжилась в минувшем мае. Тогда весь этот массив был разделён на 85 новых участков, каждый из которых по отдельности поставили на кадастровый учёт. А 23 июня их собственником стал Санкт–Петербург.

В феврале 2023 года стало известно, что на этих неиспользуемых земельных участках Смольный планирует создать индустриальный парк.
"Мы со стороны города попросили согласование министерства промышленности и торговли РФ, чтобы неиспользуемую часть территории завода Toyota… отделить от основного предприятия… На территории, внешней к нему (заводу), мы будем развивать большой индустриальный парк", — говорил председатель городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Кирилл Соловейчик на заседании в Совфеде, посвящённом проблемам и перспективам развития отечественной автомобильной промышленности (цитата по ТАСС).

В промышленном блоке Смольного и в ОЭЗ "Санкт–Петербург" не смогли предоставить оперативный комментарий.
По подсчётам "ДП", основанным на данных Росреестра, на новой площадке в Шушарах смогут разместиться примерно 66 резидентов. Получив такой статус, они смогут арендовать территории за 2% от кадастровой стоимости, а завершив строительство, выкупить участок за 25% от неё.

Учитывая бывшее использование предприятия как автозавода, участок, несомненно, хорошо оснащён необходимой промышленной инфраструктурой, а рядом расположена и транспортная, отмечает президент Санкт–Петербургской торгово–промышленной палаты (СПбТПП) Владимир Катенёв. "Всё это привлечёт промышленные предприятия, так как снижает их капзатраты на создание производственных мощностей, поэтому это привлекательное место для размещения различных типов производственных и распределительных центров", — говорит Владимир Катенёв. По его оценке, потенциал в этом месте могут увидеть промышленники из таких отраслей, как электроника, медицинское оборудование или "зелёная" энергетика.

Идея вхождения площадки в состав городской ОЭЗ может быть эффективной: налоговые льготы привлекут промышленников, это также позволит продуктивно использовать существующую инфраструктуру, добавляет глава СПбТПП. "Кроме того, включение этой территории в ОЭЗ может стимулировать дальнейшее экономическое развитие в регионе, что приведёт к созданию рабочих мест и повышению экономической активности", — подчёркивает Владимир Катенёв.

Суть механизма ОЭЗ, по замыслу властей, состоит в том, чтобы дать разработчикам нужной стране продукции налоговые и другие льготы, чтобы те могли быстро запустить производства. "ОЭЗ — драйвер экономики региона, один из инструментов привлечения инвестиций. Срок появления ОЭЗ в каждом регионе зависит от особенностей проекта и активной позиции региональных органов власти", — отмечает директор по аналитике, сертификации и продуктовым решениям Ассоциации индустриальных парков России Елена Силина.

Петербургская ОЭЗ имеет технико–внедренческий тип. Это означает, что компании должны заниматься разработкой продукта и затем производить его. На пути к статусу резидента они проходят "воронку отбора".

Самым эффективным итогом работы ОЭЗ можно назвать развитие фармацевтики. В числе крупнейших резидентов из этой отрасли — "Биокад", "Вертекс" и "Новартис Нева". Так, по итогам января–марта 2023 года совокупный объём выручки этих трёх компаний составил 16,4 млрд рублей при общем объёме выручки резидентов 19,8 млрд (за этот же период). Успешным проектом также можно назвать открытие завода по выпуску микроэлектроники "Пантес" в прошлом году.

Новые резиденты ОЭЗ получают нулевую ставку региональной части налога на прибыль в течение первых 6 лет работы (далее она составляет 5% за последующие 4 года и 13,5% начиная с 11–го года работы). По данным комитета финансов Петербурга, в 2021 году (последние опубликованные данные) бюджет города недополучил от резидентов ОЭЗ налог на прибыль на 445,9 млн рублей.

В 2022 году в России появилось семь новых ОЭЗ, ещё две были расширены. Всего в стране работает 50 ОЭЗ с общим объёмом инвестиций по соглашениям в размере 1,8 трлн рублей, из которых 822 млрд рублей уже осуществлено, отмечал зампредседателя правительства РФ — полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев.