Новости

Закрытие станций метро на ремонт негативно сказывается на работе окрестного бизнеса. Небольшие рестораны и магазины несут убытки, а некоторые даже закрываются. Ставки аренды при этом снижаются.

24 июня в Петербурге для проведения ремонтных работ в вестибюле закрылась очередная станция метро — "Пионерская". С конца октября прошлого года закрыта на реконструкцию "Чернышевская", причём сроки окончания работ на сайте метрополитена не обозначены. В марте текущего года закрылась на 11 месяцев "Ладожская".
Планы метрополитена часто меняются, но пока дальнейший график закрытий выглядит следующим образом. В конце 2023–го и до 2025 года планируется закрытие "Фрунзенской". В 2024 году начнутся работы на станции метро "Удельная". В 2025–м в планах ремонт "Озерков". Ещё через год запланирован ремонт "Технологического института — 2", а в 2027–м — второго вестибюля "Площади Ленина". Все эти станции планируют закрывать на 11 месяцев.
Кроме неудобств для пассажиров и роста загруженности соседних станций метро закрытие вестибюлей на долгое время сказывается на бизнесе, который расположен в непосредственной близости. Особенно это актуально для центра города, где помещения стоят дорого, а выручка напрямую зависит от плотности покупательского трафика.

Закрытие станций наносит ощутимый ущерб работе расположенных поблизости заведений. В первую очередь тем, спрос у которых формируется благодаря проходящим мимо горожанам.
Хуже всего будут себя чувствовать точки общественного питания, кофейни и закусочные. Магазины премиум–класса, возможно, и не почувствуют снижения спроса. А вот ретейл потеряет в выручке.
Председатель комитета общественного питания субъектов малого и среднего предпринимательства Санкт–Петербургского регионального отделения "Деловой России", исполнительный директор ООО "Река" (рестораны Manneken Pis, Kazan Mangal, BBQ beer restaurant и др.) Максим Жуков также отмечает, что закрытие станций метро сильно влияет на количество посетителей. Большинство объектов у станций метро открывается в расчёте именно на пассажирский трафик. Более того, ставки аренды (как и стоимость объектов недвижимости) формируются в подобных локациях именно на основании пассажиропотока станций. Но это вовсе не значит, что стоит ожидать массовых закрытий и ликвидаций.

Необходимо учитывать, что крупный ресторанный бизнес, как правило, имеет объекты в разных локациях по всему городу, даже если некоторые из них нерентабельны. Это важно для позиционирования и рекламы бренда, а также конкурентной борьбы с другими крупными игроками. Так что основной удар от падения трафика примут на себя мелкие независимые игроки рынка.
Обитатели жилых кварталов вокруг "Чернышевской" уже замечают, что некоторые несетевые магазины и кафе закрываются. Массового характера это пока не несёт, но вывески меняются чаще, чем обычно.
"На их местах появляются предприятия с уклоном в красоту (салоны, барбершопы), а также стоматологии. Отчасти местным жителям стало легче в плане доступа к парикмахерским. Неплохо себя чувствуют сетевые магазины, ассортимент у них тоже в принципе не изменился", — поделилась наблюдениями живущая в окрестностях "Чернышевской" петербурженка Наталья.
О снижении трафика говорит и совладелец Pita’s Александр Крылов (одно из заведений сети расположено на Кирочной улице). "По нашему опыту, это примерно минус 30% от трафика, который был до закрытия “Чернышевской”", — сказал он.

Действенный способ решения временных трудностей — переговоры о снижении аренды на период ремонта станции. Обычно собственники недвижимости на это соглашаются, потому что поиск нового арендатора в период закрытия станции в любом случае приведёт к необходимости снижать ставку.
Руководитель Rusland SP Retail Александр Карпов замечает, что закрытие станций может негативно повлиять на торговые точки, но зачастую собственники осознают, что это объективный фактор для снижения ставки. Можно просить 20–30%–ную скидку, это будет вполне обоснованно и арендодатели пойдут навстречу.
Это же касается ситуации, когда перед фасадом здания разрывают тротуар и люди не могут пройти. "Некоторые компании даже прописывают в договоре, что в случае затруднённого подхода к помещению у них есть скидка. Про метро пункт вряд ли вставляют в договор, но это можно решить путём переговоров. Если собственник будет стоять на своём, это может привести к закрытию магазина, и тогда собственник до момента открытия метро на эту точку арендаторов не найдёт или сдаст невыгодно. Я думаю, что сетевые арендаторы и так просят скидки и получают их. И сейчас уже есть помещения, которые стоят пустые", — говорит Карпов.
Руководитель департамента коммерческой недвижимости компании KNRU Полина Фиофилова подтверждает, что у "Чернышевской" после закрытия станции просели ставки. Вышли на рынок помещения, где собственникам и арендаторам не удалось договориться о скидке на период закрытия станции. Изначально свободные помещения предлагались арендаторам по ставкам ниже, чем обычно, но с оговоркой, что после открытия станции метро ставка вернётся к рыночному уровню.
"В большей степени проседают заведения, которые ориентируются на трафик. Однако нельзя сказать, что вблизи “Чернышевской” был какой–то массовый съезд. Основная часть арендаторов и собственников смогли договориться о работе в этот период. Вблизи “Пионерской” работает несколько торговых комплексов, и на них закрытие станции метро тоже отразится в меньшей степени, так как туда приезжают в основном на личном транспорте", — уверена Полина Фиофилова.
Старший консультант отдела консалтинга и аналитики NF Group в Санкт–Петербурге Наталия Киреева утверждает, что во время закрытия станций как ретейлеры, так и офисные центры не испытывают массового оттока арендаторов. Но наблюдается рост сроков экспозиции пустующих помещений. Тем не менее к моменту завершения ремонтных работ на станциях они находят своих арендаторов. Что касается торговых центров, то у них трафик больше зависит не от работы метро, а от качества концепции. Поэтому это не столь критично по сравнению с офисами и стрит–ретейлом.